Wat

De noodzakelijke vervanging van Kruispoortbrug I werd aangegrepen om er de volledige verkeersknoop op de Brugse ring (R30) te ontwarren. Door de nieuwe brug 90 meter stroomopwaarts op te schuiven is er zowel winst op de weg als op het water. De nieuwe brug komt in het verlengde van de Maalse Steenweg en zal zowel voor het gemotoriseerd verkeer dat het centrum in- als uitrijden dienen. De andere brug die aansluit op de middeleeuwse Kruispoort wordt voorbehouden voor voetgangers en fietsers.

Het goedgekeurde concept dat in de startnota is beschreven, is gestoeld op de volgende principes:

• de nieuwe zuidelijke Kruispoortbrug situeert zich op een grotere afstand tot de middeleeuwse stadspoort, wat een landschappelijke verbetering inhoudt en de mogelijkheid creëert om de tijdelijke brug te behouden tijdens de bouw van de nieuwe brug;
• de grotere afstand tussen de beide kruispoortbruggen betekent een optimalisatie van de vaarweg waardoor de schepen veiliger en vlotter zullen kunnen passeren met een verkorting van de wachttijden voor het wegverkeer;
• om de landschappelijke impact te beperken wordt gekozen voor een met de modernste technieken aangedreven tafelbrug waarvan het ca. 30 tot 35 meter lange brugdek horizontaal gedragen wordt door vier cilinders die in gesloten toestand in de grond zakken, in plaats van een basculebrug waarbij het brugdek in geopende toestand hoog boven de stadpoort en de bomen op de vesting zou uittorenen en daarmee conflicteren met de Unesco-kernkwaliteiten;
• de noordelijke kruispoortbrug aan de stadspoort enkel toegankelijk zal zijn voor fietsers en voetgangers waarbij de relatie tussen Sint-Kruis (Moerkerkse Steenweg) en het centrum (Langestraat) via een groenzone wordt hersteld en de Kruispoort als monument en Unesco-kroonjuweel wordt opgewaardeerd;
• tussen de R30 en de bewoning Sint-Kruis ontstaat een grote groenzone die als kwalitatieve buffer kan ingericht worden en die de ruimtelijke en verkeerskundige breuk tussen centrum en Sint-Kruis die vandaag bestaat zal afzwakken;
• de lichtenregeling wordt maximaal conflictvrij geregeld